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心疼凌派B级车空间加上低至5L的油耗还是弥补不了三缸的过错

发布日期:2019-09-21 20:02   来源:未知   阅读:

  充分关注资本市场动态,草字头下面一个勾里面加个日,说到特供车,A级车市场不乏有成功的代表作,例如常年销冠的大众朗逸,独树一帜的别克英朗,还有我们今天要说的广本凌派。虽说凌派目前在销量上比不上朗逸和英朗,但其也能维持月销破万的佳绩,并且就“中国特供”而言,它也是深谙中国老百姓喜好的。

  首先就外观而言,这一代的凌派的设计语言与十代雅阁极其相似,故而有“小雅阁”之称,雅阁在国内市场的风靡程度,自不用笔者再多赘言。凌派的前脸设计精致,善用镀铬饰条加以点缀,一条宽幅式镀铬饰条穿过车标连接两侧的大灯组,横向拉伸了视觉效果。从侧面来看,凌厉的双腰线勾勒出雅致的车身轮廓,造就更低姿态的视觉冲击,新换装的五辐式轮毂进一步强化动感。

  也许有人会说,外观方面各有喜好,不能说凌派的外观设计取悦了大多数消费者。抛开外观这种主观维度不谈,凌派对空间舒适度的理解绝对挠对了国内消费者的痒痒处。众所周知,国人对大尺寸大空间的设计有种特殊的偏爱,凌派深谙此道,定位为A级车的它,车身尺寸达到4756/1804/1509mm,轴距达到2730mm,相较朗逸Plus而言大幅领先,相比卡罗拉(尺寸:4620*1775*1480mm,轴距:2700mm)来说更是全面超越,用越级来形容它一点也不过分。

  本田的“空间魔术师”美誉再一次在凌派身上得到了验证,凌派的后排空间宽敞舒适,不经意间你还会以为坐的是雅阁,它的后排空间已然跳脱A级车界限,达到B级车的水准。除了宽敞以外,凌派的后排空间空间还很舒适,一是座椅的包裹性强,柔软度高,头部空间充裕;二是后排的中间部位仅是小幅度的突起,更重要的是车身宽度相较于旧款增加了54mm,减少了3人同坐的紧凑感;三是后排中央处创意性地设计了一个可折叠的小桌板,当后排只乘坐2个人时,它便可以放下使用,供后排乘客放随身物件,实用性还是比较强的。

  对于燃油经济性,凌派也是把握得当,它搭载的1.0T三缸发动机通过优化排气系统和运用VTEC系统技术,发挥了巨大了节油作用,官方给出的百公里油耗数据在5-5.5L之间,车主实际体验后也得出了6.1L/百公里的数据,可见凌派在燃油经济方面表现突出。

  在消费者看来,凌派最大的不足可能是全系搭载了三缸发动机,这或许也是限制它销量增长的一大原因。它搭载了P10A3型1.0T直列三缸发动机,传动系统匹配6MT手动变速箱和CVT无级变速箱,最大功率达到122马力(90kW),峰值扭矩达到173牛•米,作为家轿来说动力是足够的,但它也具备了三缸发动机的通病,即起步抖动明显,加速缺少力道,不少消费者表示如果搭载的是1.5L地球梦发动机,他们将毫不犹豫购买。

  目前消费者对于三缸发动机的认可度还不是很高,随着消费认知的深入和技术的发展,三缸发动机的市场将越来越大。但不可否认,凌派是一款不错的车,现在终端优惠高达2万,有的地方8万出头就可以入手它,喜欢的朋友不要错过这款中国特供车。

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